Sportnockenwellen für AUDI

GERMANY

5-Zyl.
Quattro *1

365,-
395,- ab 300°

EV°  AV° Spr° *1

V-Hub

Hub/OT *1

Federn

Stößel

Einsatz

KZ

270° 270° 110°

10.7

1.8

Serie

mech.

Straße

1

270° 272° 110°

11.0

2.1

Serie

mech.

Straße

1/2

272° 272° 110°

11.5

2.4

Serie

mech.

Straße

2

275° 275° 118°

11.4

2.7

Serie

mech.

Straße

3

284° 284° 110°

11.2

3.6

Serie

mech.

Sport

4

296° 296° 108°

11.5

3.4

Serie

mech.

Sport

6

300° 300° 108°

12.7

4.5

verstärkt

mech.

Sport

7

304° 304° 104°

11.5

5.0

verstärkt

mech.

Rallye

8

320° 320° 104°

11.8

5.7

verstärkt

mech.

Race

10

328° 316° 104°

12.4

5.5

verstärkt

mech.

Race

12

 

 

 

 

 

 

 

264° 264° 112°

11.1

2.1

Serie

hydro

Straße

H1

270° 270° 110°

11.4

2.3

Serie

hydro

Straße

H2

274° 274° 110°

12.0

2.4

verstärkt

hydro

Straße

H3

280° 280° 108°

11.9

2.8

verstärkt

hydro

Sport

H4

290° 290° 108°

11.9

3.1

verstärkt

hydro

Sport

H6

296° 296° 108°

11.9

3.7

verstärkt

hydro

Rallye

H7

310° 310° 104°

12.9

4.1

verstärkt

hydro

Race

H9

*1 = bis Bauj. ´81 nur Umschleifen möglich !

20V

5-Zyl.

825,-
1050,- ab 290°

EV°  AV° Spr° *1

V-Hub

Hub/OT *1

Federn

Stößel

Einsatz

KZ

256° 260° 112°

10.5

0.7/1.0

Serie

hydro.

Turbo

H0

260° 260° 112°

10.3

1.0

Serie

hydro.

Straße

H1

264° 264° 112°

11.0

1.1

Serie

hydro.

Straße

H2

270° 270° 110°

10.6

1.5

Serie

hydro.

Sport

H3

275° 275° 110°

11.2

1.7

Serie

hydro.

Sport

H4

280° 280° 110°

11.5

2.2

Serie

hydro.

Rallye

H5

290° 290° 108°

11.9

2.9

Serie

hydro.

Rallye

H6

 

 

 

 

 

 

 

280° 280° 110°

10.9

2.1

verstärkt

mech.

Sport

1

300° 300° 108°

12.0

3.0

verstärkt

mech.

Rallye

2

312° 304° 105°

11.6

5.0/4.8

verstärkt

mech.

Race

4

312° 312° 105°

11.9

5.2

verstärkt

mech.

Race

6

Weitere NW für Motoren aus dem VAG-Programm finden Sie unter VW

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verstärkte Doppelfeder

Für die Rennsport Ventilfedern klicken Sie bitte hier.
Mehr ...

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verstärkte Einzelfeder

V6

2.5 - 2.8
Motor ABC / AAH

725,-

EV°  AV° Spr° *1

V-Hub

Hub/OT *1

Federn

Stößel

Einsatz

KZ

266° 266° 112°

11.2

1.0

Serie

hydro.

Straße

H0

270° 270° 112°

11.2

1.4

Serie

hydro.

Sport

H1

276° 276° 112°

11.1

1.6

Serie

hydro.

Sport

H2

V6
30V

2.8 ltr.
Motor ACK / ALG

655,-
 umschleifen

EV°  AV° Spr° *1

V-Hub

Hub/OT *1

Federn

Stößel

Einsatz

KZ

268° 256° 112°

9.2/10.7

1.0/0.8

Serie

hydro.

Straße

H0

V8

4.2 ltr.
Motor ABH

655,-
 umschleifen

EV°  AV° Spr° *1

V-Hub

Hub/OT *1

Federn

Stößel

Einsatz

KZ

260° 264° 112°

10.3

0.7/1.0

Serie

hydro.

Straße

H0

V8

4.2 ltr.
Motor ABZ

655,-
 umschleifen

EV°  AV° Spr° *1

V-Hub

Hub/OT *1

Federn

Stößel

Einsatz

KZ

264° 264° 112°

10.8

1.0

Serie

hydro.

Straße

H1

imotecGmbH.de

Vermessen einer fertigen
 Nockenwelle
Präzision made by imotec

imotecGmbH.de

Wichtig ! Lassen Sie sich auf jeden Fall ausführlich durch uns beraten!
Es gibt nichts Schöneres, als mit der RICHTIGEN Welle zu fahren.

Bei einem Klick auf diese Zeilen,
finden Sie eine Aufschlüsselung der Angaben dieser Liste.

Motoren mit mechanischem Nockenprofil drehen wesentlich höher und oben herum deutlich freier!

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*1 = Die Angaben zur Nocken-Spreizung, wie auch für den Hub im OT sind ausschliesslich Empfehlungen, welche für eine übliche und ausgewogene Motorcharakteristik sorgen.
Unsere Nockenwellen sind keine standarisierte Lagerware! Wir haben Wellen für jeden Motortyp als vorgefertigte Rohlinge als Lagerware vorrätig, aus welchen dann gemäss Ihrem Wunsch und Ihrem Bedarf die passende(n) Welle(n) gefertigt wird (werden).
Je nach Ihrem Wunsch von Mild bis Meisterlich!
Und - dieser Service kostet Sie keinen Mehrpreis.
Lassen Sie sich von unseren Spezialisten für Ihre Idealwelle beraten!   Mehr ...

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Nach Einbau der Nockenwellen ist zur Erzielung der vollen Mehrleistung vielfach eine Steuergerät-Abstimmung auf unserem Prüfstand oder der Einbau unserer abgestimmten Power-Elektronikbox erforderlich! Die angegebenen Mehrleistungen sind Durchschnittswerte, können je nach dem entsprechenden Motorzustand differieren und beziehen sich auf die jeweils hubraumstärkste Hubraumvariante.

Stand: 01.03.2010

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