|
Bezeichnung
|
Preis €
|
Aufhebung der
V-Max-Begrenzung Um die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen und so ein Wetteifern der Autohersteller zu vermeiden, hat BMW bei der Einführung des Modells BMW 750i erstmals
eine Geschwindigkeitsbegrenzung in ein Fahrzeug eingebaut. Ab Modelljahr 1993 werden die Topmodelle aller Fahrzeuge mit Begrenzung bei 250 km/h ausgeliefert.
Auch Mercedes und Audi
unterwerfen sich der freiwilligen Abregelung. Mit der Einführung digitaler Motorsteuergeräte ist diese Begrenzung möglich, da das Motorsteuergerät ein Signal vom Tachometers erhält.
Überschreitet dann das Fahrzeug diese maximale Geschwindigkeit, so drosselt das Motorsteuergerät die Benzinzufuhr und begrenzt die erreichbare Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Bei
Zwölfzylinder-Motoren wird ein etwas anderer Weg beschritten. Diese Motoren sind mit zwei Steuergeräten (je eins für sechs Zylinder) ausgestattet und einem zusätzlichen Gerät, das die
Koordination übernimmt und die elektrisch betätigten Drosselklappen steuert. Dieses Gerät erhält nun das Geschwindigkeitssignal vom Instrumentenkombi und steuert bei Erreichen der
programmierten Höchstgeschwindigkeit einfach die Drosselklappen in Richtung zu.
|
Einzeln *1 €
498,00
|
Erhöhung der Drehzahlbegrenzung Mit Einführung des Motorsteuergerätes “MOTRONIC” aus dem Hause BOSCH im Jahr 1985, begann das Digitale
Zeitalter im Fahrzeugbau. Da zur Steuerung des Motors unter anderem, nun auch das digitale Drehzahlsignal zur Verfügung stand, war der Weg bis zu einer effektiven Drehzahlbegrenzung nicht
mehr weit. Vornehmlich aus Gewährleistungsgründen, nicht aus technischen Erwägungen, wurde bei den vielen Möglichkeiten die sich ab jetzt boten, sofort vehement die Reissleine bei der
Höchstdrehzahl gezogen - ab sofort nur noch mit Drehzahlgrenze ! Bei sportlichen Fahrzeugen bei etwas höherer Drehzahl, als bei Fahrzeugen für den täglichen
Bedarf. Jedoch gegenüber den technischen Möglichkeiten immer min.1000 U/min zu früh. Für eine lange Motor- Lebensdauer ist das OK, nicht jedoch für eine sportliche Fahrweise.
Daher
hier unsere Änderungsempfehlung.
|
Einzeln *1 €
198,00
|
AGR ausprogrammieren (AGR = AbGasRückführung) Ausprogrammierung der AGR Funktion für Opel
Fahrzeuge.
Im Prinzip ist der Gedanke einer Abgasrückführung eine lobenswerte Sache.
Es wird hierbei ein Teil des bereits verbrannten Luft/Benzin-Gasgemisches, oder
Luft/Diesel-Gasge- misches, der Verbrennung erneut zugeführt, um mit Hilfe dieser Abgasrückführung die Entstehung von umweltschädlichen NOx im Abgas bei Otto- oder Dieselmotoren zu
verringern.
Eigentlich ja gut !
Jedoch nicht immer, weil ...
Gesteuert wird die Abgasrückführung durch das Motor-Steuergerät und geregelt mittels dem so ge- nannten
“AGR”-Ventil. Dieses “AGR”-Ventil funktioniert bei mittlerem bis hohem Abgasdurchsatz (also Landstraße/Autobahn) einwandfrei und mit langer Lebensdauer. Wird das
Fahrzeug jedoch übermässig zu Schleichfahrten und eventuell noch mit hohem Leerlaufanteil und fehlendem “Freiblasen” auf der Autobahn (oder anderen schnelleren Straßenabschnitten)
verwen- det, dann verrusst gerne dieses Ventil nach längerer Zeit, ist dadurch blockiert und fällt aus. Diesen Ausfall registriert anschliessend sofort das Motor-Steuergerät und stellt
den Motor ohne jede Vorwarnung ab. Einfach Ende und Aus - egal wo. Und sei es auch mitten im Überholvorgang oder in der übervollen Innenstadt beim Einparken - Aus !!!
Da sich die
AGR-Ventile leider anschliessend nicht mehr zuverlässig reinigen lassen, hilft hier nur ein teurer Austausch, oder aber ein Entfernen dieser übertriebenen Umwelt-Schutzfunktion - das so
genannte AGR-ausprogrammieren. Es bleibt zwar, wie immer, noch eingebaut. Allerdings ...
Oder finden Sie es etwa prickelnd, wenn mitten im Überholvorgang der Motor einfach abgestellt
wird ?
|
Einzeln *1 €
149,00
|
*1 Wichtiger Hinweis: Bei
kompletten Kennfeldänderungen können diese Modifikationen kostenfrei auf Wunsch mit einprogrammiert werden !
|
|
|
|