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Sportnockenwellen für OPEL
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GERMANY
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
Motor OHV
|
OHV 1.0+1.2
|
208,- umschleifen
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
274° 274° 112°
|
9.9
|
1.9
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
5
|
1
|
280° 280° 108°
|
9.9
|
2.0
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
8
|
2
|
290° 290° 108°
|
10.9
|
2.1
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
10
|
4
|
298° 298° 108°
|
10.2
|
2.5
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
12
|
6
|
304° 304° 108°
|
11.0
|
2.8
|
Serie
|
mech.
|
Sport
|
14
|
5
|
310° 310° 106°
|
10.9
|
3.9
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
16
|
7
|
320° 320° 102°
|
11.3
|
4.3
|
verstärkt
|
mech.
|
Race
|
19
|
8
|
|
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
alle OHV-Wellen sind im Tausch
|
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|
|
|
|
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|
|
Nockenwellen-Zubehör für OHV-Motoren:
|
|
Ventilfedersatz verstärkt für OHV 1.0 + 1.2
|
Liste
|
Ventilfeder-Kitt, kompl.: Ventilfedern verstärkt mit Alutellern + Federauflagen für OHV 1.0 + 1.2
|
siehe Liste
|
|
|
|
|
|
OHC SmallBlock
|
OHC 1.2
|
240,- 270,- ab 296°
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 109°
|
10.1
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
14
|
0
|
270° 270° 108°
|
11.0
|
1.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
16
|
12
|
275° 275° 105°
|
11.5
|
1.8
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
20
|
21
|
284° 284° 108°
|
10.1
|
2.1
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
24
|
2
|
296° 296° 105°
|
11.3
|
2.9
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
30
|
3/2
|
304° 304° 105°
|
11.4
|
3.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
32
|
5
|
312° 312° 105°
|
11.5
|
4.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
34
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304° 304° 104°
|
11.9
|
3.6
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
33
|
B3
|
320° 320° 104°
|
12.5
|
4.5
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
36
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.0
|
4.9
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
40
|
B7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
NW-Rad einstellbar das mit dem Nonius-System
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
OHC SmallBlock
|
OHC 1.3/1.4/1.6
|
255,- 295,- ab 296°
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS*
|
KZ
|
260° 260° 109°
|
10.1
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
7
|
0
|
270° 270° 108°
|
11.4
|
1.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
10
|
12
|
275° 275° 105°
|
11.5
|
1.8
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
14
|
21
|
284° 284° 108°
|
10.1
|
2.1
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
18
|
2
|
296° 296° 105°
|
11.3
|
2.9
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
20
|
3/2
|
304° 304° 105°
|
11.4
|
3.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
22
|
5
|
312° 312° 105°
|
11.5
|
4.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304° 304° 104°
|
11.9
|
3.3
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
23
|
B3
|
320° 320° 104°
|
12.5
|
4.1
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
26
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.0
|
4.9
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
28
|
B7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
|
Achtung!!! Beim OHC 1.3 unbedingt die Werks-Einbauvorschriften des Fahrzeugherstellers beachten !!!
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
OHC SmallBlock
|
OHC 1.3/1.4/1.6 Längseinbau
|
275,- 325,- ab 296°
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS*
|
KZ
|
260° 260° 109°
|
10.1
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
7
|
0
|
270° 270° 108°
|
11.4
|
1.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
10
|
12
|
275° 275° 105°
|
11.5
|
1.8
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
14
|
21
|
284° 284° 108°
|
10.1
|
2.1
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
18
|
2
|
296° 296° 105°
|
11.3
|
2.9
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
20
|
3/2
|
304° 304° 105°
|
11.4
|
3.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
22
|
5
|
312° 312° 105°
|
11.5
|
4.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304° 304° 104°
|
11.9
|
3.3
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
23
|
B3
|
320° 320° 104°
|
12.5
|
4.1
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
26
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.0
|
4.9
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
28
|
B7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z.B. OPEL
Ascona B, Manta B
|
|
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
|
Achtung!!! Beim OHC 1.3 unbedingt die Werks-Einbauvorschriften des Fahrzeugherstellers beachten !!!
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OHC SmallBlock
|
OHC “Z” 1.6
|
298,-
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS*
|
KZ
|
260° 260° 109°
|
10.1
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
7
|
0
|
270° 270° 108°
|
11.4
|
1.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
9
|
12
|
275° 275° 105°
|
11.5
|
1.8
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
13
|
21
|
284° 284° 108°
|
10.1
|
2.1
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
17
|
2
|
296° 296° 105°
|
11.3
|
2.9
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
18
|
3/2
|
304° 304° 105°
|
11.4
|
3.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
20
|
5
|
312° 312° 105°
|
11.5
|
4.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
22
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304° 304° 104°
|
11.9
|
3.3
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
23
|
B3
|
320° 320° 104°
|
12.5
|
4.1
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
26
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.0
|
4.9
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
28
|
B7
|
|
|
|
|
|
|
ACHTUNG ! Diese Serie ist speziell für
alle “Z”-Motoren gefertigt wie z. B. den “Z16SE” und weitere
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
|
Der “Drehgeber” vor Zyl. 1 beim”Z”-Motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für SB-OHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern verstärkt für OHC 1.2 - 1.6, Satz, incl. Aluteller oben, sowie Federauflagen EV + AV
|
siehe Liste
|
Ventilfedern doppelt f.OHC 1.2 - 1.6,Satz, incl. Aluteller oben, sowie Federauflagen EV + AV
|
siehe Liste
|
Schlepphebel für OHC, verstärkte Ausführung., Stück
|
15,-
|
Schlepphebel für OHC, für mech.Stössel, Stück
|
18,-
|
mechanischer Stössel für OHC-Motoren
|
65,-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Achtung!!!
Bedingt durch die werksseitig stärkere Welle bei dem 1.4 bzw.1.6 SE/SI = ca. 5 bzw. 7PS geringere Mehrleistung!!!
|
|
|
|
|
|
Lassen Sie sich unverbindlich von unseren Spezialisten beraten ! Tel: 02541/5355
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OHC BigBlock
|
OHC 1.6 - 2.0
|
255,- 295,- ab 304°
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 109°
|
11.5
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
8
|
0
|
272° 272° 110°
|
12.2
|
1.7
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
10
|
7
|
275° 275° 108°
|
12.2
|
1.9
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
12
|
1/2
|
284° 284° 112°
|
12.5
|
2.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
13
|
3G
|
290° 290° 108°
|
12.0
|
2.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
16
|
9
|
296° 296° 112°
|
12.2
|
2.8
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
19
|
2/2
|
304° 304° 105°
|
13.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
27
|
3/2
|
310° 310° 108°
|
11.9
|
4.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
30
|
6
|
312° 312° 103°
|
11.9
|
4.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
32
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304° 304° 104°
|
12.3
|
3.5
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
28
|
B1
|
320° 320° 104°
|
12.6
|
4.7
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
34
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.3
|
4.9
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
36
|
B7
|
|
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
verstärkter Schlepphebel
|
|
|
|
|
|
Wichtig ! Lassen Sie sich auf jeden Fall ausführlich durch uns beraten! Es gibt
nichts Schöneres, als mit der RICHTIGEN Welle zu fahren.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OHC BigBlock
|
OHC 1.6 - 2.0 Längseinbau
|
275,- 325,- ab 304°
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 109°
|
11.5
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
8
|
0
|
272° 272° 110°
|
12.2
|
1.7
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
10
|
7
|
275° 275° 108°
|
12.2
|
1.9
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
12
|
1/2
|
284° 284° 112°
|
12.5
|
2.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
13
|
3G
|
290° 290° 108°
|
12.0
|
2.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
16
|
9
|
296° 296° 112°
|
12.2
|
2.8
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
19
|
2/2
|
304° 304° 105°
|
13.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
27
|
3/2
|
310° 310° 108°
|
11.9
|
4.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
30
|
6
|
312° 312° 103°
|
11.9
|
4.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
32
|
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304° 304° 104°
|
12.3
|
3.5
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
28
|
B1
|
320° 320° 104°
|
12.6
|
4.7
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
34
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.3
|
4.9
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
36
|
B7
|
|
|
|
|
|
z.B. OPEL
Manta B, Rekord E
|
|
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für BB-OHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern verstärkt für OHC 1.6 - 2.0, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt f.OHC 1.6 - 2.0, Satz
|
Liste
|
Schlepphebel für OHC, verstärkte Ausführung., Stück
|
15,-
|
Schlepphebel für OHC, für mech.Stössel, Stück
|
18,-
|
mechanischer Stössel für OHC-Motoren
|
65,-
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DOHC SmallBlock Ecotec
|
DOHC 1.0
|
354,- umschleifen
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
234° 246° 104°/108°
|
8.4/8.5
|
0.8/0.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
7
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DOHC SmallBlock Ecotec
|
DOHC Corsa C 1.2
|
398,- umschleifen
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
234° 246° 104°/108°
|
8.4/8.5
|
0.8/0.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
7
|
1
|
240° 252° 108°
|
8.6
|
0.9
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
9
|
2
|
264° 264° 108°
|
8.9
|
1.3
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
14
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
DOHC SmallBlock Ecotec
|
DOHC 1.4 - 1.6
|
475,- 575,- ab 268°
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
252° 252° 110°
|
9.5
|
0.8
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
7
|
2
|
264° 248° 108°
|
10.0
|
0.9
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
9
|
1
|
268° 268° 110°
|
9.8
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
14
|
4
|
275° 275° 109°
|
10.0
|
1.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
15
|
5
|
278° 278° 108°
|
10.0
|
1.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
16
|
9
|
290° 290° 108°
|
10.0
|
1.9
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
18
|
6
|
296° 296° 108°
|
11.1
|
3.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
20
|
7
|
310° 310° 108°
|
11.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
22
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
290° 290° 108°
|
10.4
|
2.2
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
20
|
B7
|
304° 304° 106°
|
11.5
|
3.6
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
22
|
B0
|
310° 310° 106°
|
11.4
|
4.3
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
24
|
B4
|
315° 315° 106°
|
10.9
|
4.5
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
26
|
B1
|
320° 320° 105°
|
11.2
|
4.6
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
28
|
B5
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
DOHC SmallBlock Ecotec
|
DOHC 1.8
|
475,- 575,- ab 296°
|
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
NW-Rad einstellbar das mit dem Nonius-System
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT `1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
252° 252° 110°
|
8.5
|
0.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
16
|
2
|
248° 248° 112°
|
9.7
|
0.8
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
21
|
1
|
268° 268° 110°
|
9.8
|
1.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
24
|
4
|
275° 275° 109°
|
9.8
|
2.0
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
28
|
5
|
290° 290° 108°
|
9.7
|
2.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
34
|
6
|
296° 296° 108°
|
11.1
|
3.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
36
|
7
|
310° 310° 108°
|
11.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
40
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
290° 290° 108°
|
10.4
|
2.2
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
32
|
B7
|
304° 304° 106°
|
10.3
|
3.6
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
38
|
B0
|
310° 310° 106°
|
11.4
|
4.3
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
42
|
B4
|
315° 315° 106°
|
10.9
|
4.5
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
45
|
B1
|
320° 320° 105°
|
11.2
|
4.6
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
48
|
B5
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
|
|
Umrüstteil auf mech. Stössel DOHC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für SB-DOHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern verstärkt für DOHC 1.2 - 1.8, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt für DOHC 1.2 - 1.8, Satz
|
Liste
|
mechanischer Stössel für DOHC-Motoren
|
46,-
|
Ventilspiel-Einstellscheibe für. dto.
|
8,-
|
Umrüstsatz
auf mech.Stössel, alle 4-Zyl.DOHC
|
142,-
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
DOHC BigBlock Ecotec
|
DOHC 1.8 (C18XE)
|
560,- 595,- ab 304°
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GERMANY
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 112°
|
10.9
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
11
|
3
|
268° 268° 110°
|
9.8
|
1.3
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
14
|
2
|
275° 275° 110°
|
10.9
|
1.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
18
|
5
|
280° 280° 108°
|
11.2
|
2.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
20
|
7
|
296° 296° 108°
|
11.3
|
2.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
9
|
304° 304° 106°
|
10.8
|
3.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
26
|
12
|
310° 310° 106°
|
11.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
30
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280° 280° 108°
|
10.6
|
2.7
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
22
|
B2
|
304° 304° 105°
|
11.3
|
3.5
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
28
|
B0
|
310° 310° 104°
|
12.0
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
32
|
B4
|
315° 315° 104°
|
12.2
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
35
|
B1
|
320° 320° 104°
|
11.1
|
4.8
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
38
|
B5
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
|
|
verstärkte Doppelfeder
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für BB-DOHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern verstärkt für DOHC 1.8, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt für DOHC 1.8, Satz
|
Liste
|
mechanischer Stössel für DOHC-Motoren
|
46,-
|
Ventilspiel-Einstellscheibe für. dto.
|
8,-
|
Umrüstsatz
auf mech.Stössel, alle 4-Zyl.DOHC
|
142,-
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
DOHC BigBlock Ecotec
|
DOHC 2.0
|
560,- 595,- ab 304°
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
256° 256° 110°
|
10.0
|
0.8
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
12
|
1
|
260° 260° 112°
|
10.9
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
17
|
3
|
268° 268° 110°
|
9.8
|
1.3
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
20
|
2
|
275° 275° 110°
|
10.9
|
1.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
24
|
5
|
280° 280° 108°
|
11.2
|
2.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
26
|
7
|
296° 296° 108°
|
11.3
|
2.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
30
|
9
|
304° 304° 106°
|
10.8
|
3.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
32
|
12
|
310° 310° 106°
|
11.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
36
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280° 280° 108°
|
10.6
|
2.7
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
20
|
B2
|
304° 304° 105°
|
11.3
|
3.5
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
24
|
B0
|
310° 310° 104°
|
12.0
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
27
|
B4
|
315° 315° 104°
|
12.2
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
30
|
B1
|
320° 320° 104°
|
11.1
|
4.8
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
34
|
B5
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
|
|
mech. Stössel für alle DOHC
|
|
|
|
|
Schleifen einer Nockenwelle Präzision made by imotec
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilspiel-Einstellscheibe für mechanische Stössel aller DOHC
|
|
|
|
|
DOHC BigBlock Ecotec
|
DOHC 2.0 OPC
|
560,- 595,- ab 304°
|
|
|
|
|
|
|
E-Mail: mail@imotecGmbH.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
268° 268° 110°
|
9.8
|
1.3
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
6
|
2
|
275° 275° 110°
|
10.9
|
1.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
10
|
5
|
280° 280° 108°
|
11.2
|
2.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
12
|
7
|
296° 296° 108°
|
11.3
|
2.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
16
|
9
|
304° 304° 106°
|
10.8
|
3.2
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
18
|
12
|
310° 310° 106°
|
11.5
|
3.6
|
verstärkt
|
hydro
|
Race
|
22
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280° 280° 108°
|
10.6
|
2.7
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
14
|
B2
|
304° 304° 105°
|
11.3
|
3.5
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
20
|
B0
|
310° 310° 104°
|
12.0
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
24
|
B4
|
315° 315° 104°
|
12.2
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
27
|
B1
|
320° 320° 104°
|
11.1
|
4.8
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
30
|
B5
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für BB-DOHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern verstärkt für DOHC 2.0, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt für DOHC 2.0, Satz
|
Liste
|
mechanischer Stössel für DOHC-Motoren
|
46,-
|
Ventilspiel-Einstellscheibe für. dto.
|
8,-
|
Umrüstsatz
auf mech.Stössel, alle 4-Zyl.DOHC
|
142,-
|
|
|
|
|
Motoren mit mechanischem Nocken- profil drehen wesentlich höher und oben herum deutlich freier!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
Wellen-Paar C20XE
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GERMANY
|
|
|
|
|
|
DOHC BigBlock No Ecotec
|
DOHC 2.0 XE
|
580,- 695,- ab 304°
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 112°
|
10.9
|
1.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
11
|
3
|
268° 268° 110°
|
9.8
|
1.3
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
15
|
2
|
275° 275° 110°
|
10.9
|
1.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
18
|
5
|
280° 280° 110°
|
11.2
|
2.0
|
doppelt
|
hydro
|
Sport
|
20
|
7
|
296° 296° 110°
|
11.0
|
2.9
|
doppelt
|
hydro
|
Rallye
|
22
|
9
|
304° 304° 106°
|
10.8
|
3.2
|
doppelt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
12
|
310° 310° 106°
|
11.5
|
3.6
|
doppelt
|
hydro
|
Race
|
26
|
14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280° 280° 108°
|
10.6
|
2.7
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
18
|
B2
|
304° 304° 105°
|
11.3
|
3.5
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
22
|
B0
|
310° 310° 104°
|
12.0
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
25
|
B4
|
315° 315° 104°
|
12.2
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
28
|
B1
|
320° 320° 104°
|
11.1
|
4.8
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
32
|
B5
|
324° 324° 104°
|
13.5
|
5.4
|
doppelt
|
mech.
|
Drag
|
34
|
B6
|
|
|
|
|
|
Hydrostössel C20XE
|
|
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für BB-DOHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern doppelt für DOHC 2.0, Satz
|
Liste
|
mechanischer Stössel für DOHC-Motoren
|
48,-
|
Ventilspiel-Einstellscheibe für. dto.
|
9,50
|
Umrüstsatz
auf mech.Stössel, alle 4-Zyl.DOHC
|
142,-
|
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Zum Inhaltsverzeichnis
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|
|
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|
|
|
|
|
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DOHC BigBlock Ecotec
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DOHC 2.2 Z22XE / Z22SE
|
830,- 920,- ab 280°
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
244° 244° 110°/110°
|
10.3
|
0.6/0.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
9
|
1
|
252° 252° 110°/110°
|
10.5
|
0.9/0.9
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
11
|
3
|
260° 244° 110°/110°
|
10.8/10.2
|
1.2/0.6
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
15
|
2
|
260° 260° 110°/110°
|
10.8
|
1.2/1.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
19
|
5
|
268° 268° 108°/108°
|
10.8
|
1.8/1.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
22
|
7
|
280° 280° 106°/106°
|
10.8
|
2.5/2.5
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
288° 288° 105°/105°
|
11.7
|
2.8/2.8
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
26
|
12
|
304° 304° 105°/105°
|
12.5
|
3.3/3.3
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
28
|
14
|
308° 308° 105°/105°
|
12.2
|
3.9/3.9
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
30
|
15
|
316° 316° 105°/105°
|
12.2
|
4.4/4.4
|
verstärkt
|
mech.
|
Race
|
32
|
16
|
Rollenhebel-Motor
|
|
|
|
|
|
|
16V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für BB-DOHC-Motoren:
|
|
Ventilfedern verstärkt für DOHC 2.2, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt für DOHC 2.2, Satz
|
Liste
|
Ventilspiel-Einstellscheibe für. dto.
|
8,-
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
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|
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|
|
Wichtig ! Lassen Sie sich auf jeden Fall ausführlich durch uns beraten! Es gibt
nichts Schöneres, als mit der RICHTIGEN Welle zu fahren.
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wellen für den gekürzten C30SE-Kopf finden Sie weiter unten in dieser Liste.
|
|
|
|
Motor CIH / 4
|
CIH alle 4-Zyl.
|
270,- 295,- ab 310°
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
274° 274° 110°
|
10.5
|
1.6
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
16
|
0
|
280° 280° 108°
|
11.0
|
2.5
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
20
|
1
|
280° 290° 108°
|
11.0
|
2.7
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
21
|
1/2
|
290° 290° 108°
|
11.1
|
2.7
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
22
|
1/3
|
296° 296° 107°
|
11.6
|
3.6
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
24
|
2
|
304° 304° 104°
|
12.5
|
4.5
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
28
|
4/2
|
310° 310° 104°
|
12.3
|
4.7
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
32
|
5/2
|
320° 320° 104°
|
11.9
|
5.5
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
35
|
7
|
310° 324° 106°
|
12.8
|
4.7
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
36
|
B4
|
324° 324° 104°
|
12.9
|
5.2
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
38
|
8
|
328° 328° 102°
|
12.9
|
6.0
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
42
|
8/2
|
330° 330° 100°
|
14.0
|
5.6
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
44
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
276° 276° 108°
|
11.1
|
2.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
12
|
H1
|
280° 280° 108°
|
11.4
|
2.3
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
15
|
H9
|
284° 284° 109°
|
12.0
|
2.4
|
verstärkt
|
hydro
|
Straße
|
18
|
H8
|
292° 304° 108°
|
11.9
|
2.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
20
|
H4
|
290° 290° 108°
|
11.9
|
2.5
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
20
|
H5
|
296° 296° 108°
|
11.9
|
3.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
21
|
H11
|
304° 304° 108°
|
11.9
|
3.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
H6
|
310° 310° 106°
|
12.6
|
4.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
30
|
H7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für 4-Zyl.-Motoren:
|
|
Stössel mechanisch
|
Liste
|
Stössel hydraulisch
|
Liste
|
Ventilfedern verstärkt für CIH 1.6 - 2.0, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt für CIH 1.6 - 2.0, Satz
|
Liste
|
Ölstanderhöher CIH
|
3,-
|
Kettenschloss (für alle CIH - Motoren)
|
9,80
|
|
|
|
|
Kettenschloss
|
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Motor CIH / 6
|
CIH alle 6-Zyl.
|
370,- 395,- ab 310°
|
|
|
|
|
|
GERMANY
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
280° 280° 109°
|
11.0
|
2.1
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
16
|
1/6
|
280° 290° 110°
|
11.0
|
2.3
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
20
|
1/7
|
290° 290° 110°
|
11.1
|
3.1
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
22
|
1/5
|
296° 296° 109°
|
11.6
|
3.3
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
23
|
2
|
304° 304° 109°
|
11.7
|
3.4
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
24
|
4/5
|
304° 304° 106°
|
12.5
|
4.3
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
27
|
4
|
310° 310° 104°
|
12.3
|
4.7
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
29
|
5/2
|
320° 320° 104°
|
11.9
|
5.5
|
verstärkt
|
mech.
|
Sport
|
34
|
7
|
310° 324° 106°
|
12.8
|
4.7
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
36
|
B4
|
324° 324° 106°
|
12.9
|
5.1
|
verstärkt
|
mech.
|
Rallye
|
38
|
8/4
|
328° 328° 102°
|
12.9
|
6.0
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
42
|
8/2
|
330° 330° 100°
|
14.0
|
6.3
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
43
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270° 270° 111°
|
10.5
|
0.8
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
10
|
H11
|
270° 280° 111°
|
11.9
|
1.9
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
11
|
H0
|
276° 276° 108°
|
11.1
|
2.1
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
14
|
H1
|
280° 280° 110°
|
11.4
|
2.2
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
16
|
H2
|
284° 284° 109°
|
12.0
|
2.4
|
verstärkt
|
hydro
|
Straße
|
18
|
H8
|
296° 296° 108°
|
11.9
|
3.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
20
|
H12
|
292° 304° 108°
|
11.9
|
2.8
|
verstärkt
|
hydro
|
Sport
|
22
|
H5
|
304° 304° 108°
|
11.9
|
3.7
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
24
|
H6
|
320° 320° 106°
|
12.9
|
4.1
|
verstärkt
|
hydro
|
Rallye
|
30
|
H7
|
|
|
|
|
|
12V
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schleifen einer Stahlwelle Präzision made by imotec
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für 6-Zyl.-Motoren:
|
|
Stössel mechanisch
|
Liste
|
Stössel hydraulisch
|
Liste
|
Ventilfedern verstärkt für CIH 2.5 - 3.0E, Satz
|
Liste
|
Ventilfedern doppelt für CIH 2.5 - 3.0E, Satz
|
Liste
|
Ölstanderhöher CIH
|
3,-
|
Kettenschloss (für alle CIH - Motoren)
|
9,80
|
|
|
|
Kettenschloss
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OPEL - R24V Für diesen Motortyp werden derzeit leider keine NW-Rohlinge mehr produziert. Der jetzt etwas
angestiegene Preis resultiert aus unserer Nachfertigung in Klein- serie aus Vollstahl. Natürlich auch wieder in super 1a-Qualität made by imotec.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DOHC R24V
|
3.0
24V hydr.
|
Paar
998,-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 110°
|
10.0
|
1.0
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
18
|
3
|
275° 275° 110°
|
10.2
|
1.7
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
22
|
5
|
296° 296° 110°
|
11.2
|
2.4
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
26
|
9
|
304° 304° 108°
|
10.8
|
2.9
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
30
|
12
|
|
|
Vollstahlwellen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vermessen einer fertigen Nockenwelle Präzision made by imotec
|
|
|
|
|
|
DOHC R24V
|
3.0 24V mech.
|
Paar
998,-
|
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
304° 304° 108°
|
11.3
|
3.3
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
32
|
B0
|
310° 310° 108°
|
11.4
|
4.0
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
36
|
B4
|
315° 315° 105°
|
12.2
|
4.7
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
40
|
B1
|
320° 320° 104°
|
11.1
|
4.8
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
42
|
B5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vollstahlwellen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Die handliche Alternative bieten wir in dem Umschleifen der Original-Nockenwellen an. Sie werden
nach dem Schleifen ordnungsgemäss oberflächenbehandelt und entsprechen in puncto Qualität anschliessend wieder dem Original. Beim Umschleifen ist allerdings bei 262° Schluss! ... mehr
... ausser, man verwendet unsere LashCaps
- dann geht ebenfalls mehr.
|
|
|
|
DOHC R24V
|
4.0 24V hydr.
|
Paar
998,-
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
260° 260° 110°
|
10.0
|
1.0
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
27
|
3
|
275° 275° 110°
|
10.2
|
1.7
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
33
|
5
|
296° 296° 110°
|
11.2
|
2.4
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
40
|
9
|
304° 304° 108°
|
10.8
|
2.9
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
42
|
12
|
|
|
|
|
Vollstahlwellen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DOHC R24V
|
4.0 24V mech.
|
Paar
998,-
|
|
|
|
Umrüstteil auf mech. Stössel DOHC
|
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
304° 304° 108°
|
11.3
|
3.3
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
48
|
B0
|
310° 310° 108°
|
11.4
|
4.0
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
54
|
B4
|
315° 315° 105°
|
12.2
|
4.7
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
60
|
B1
|
320° 320° 104°
|
11.1
|
4.8
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
64
|
B5
|
|
|
|
|
Vollstahlwellen
|
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Zubehör für DOHC-Motoren:
|
|
Ventilfedersatz verstärkt für DOHC 3.0 + 4.0, Satz
|
Liste
|
Ventilfedersatz. doppelt DOHC 3.0 + 4.0, Satz
|
Liste
|
mechanischer Stössel für DOHC-Motoren, Stück
|
46,-
|
Umrüstsatz
auf mech.Stössel, alle 6-Zyl.DOHC
|
210,-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zum Inhaltsverzeichnis
|
|
|
|
|
|
|
Motor V6
|
2.5 hydr.
|
Satz 1180,-
|
|
|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
264° 264° 114°/108°
|
10.4
|
0.9/1.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
19
|
3
|
270° 270° 114°/108°
|
10.6
|
1.3/2.0
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
23
|
5
|
284° 284° 114°/108°
|
11.0
|
1.6/2.5
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
26
|
7
|
|
|
|
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Motor V6
|
3.0+3.2 hydr.
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Satz 1180,-
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EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
PS
|
KZ
|
264° 264° 114°/108°
|
10.4
|
0.9/1.5
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
22
|
3
|
270° 270° 114°/108°
|
10.6
|
1.3/2.0
|
Serie
|
hydro
|
Straße
|
26
|
5
|
284° 284° 114°/108°
|
11.0
|
1.6/2.5
|
Serie
|
hydro
|
Sport
|
29
|
7
|
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V6 24V
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Es sind wesentlich mehr V6- Nockenprofile fertig und verfügbar (auch mechanische)! Die vorstehende
Auflistung wird laufend erweitert.
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Nockenwellen-Zubehör für V6-Motoren:
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Ventilfedersatz verstärkt für V6 2.5 + 3.0, Satz
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Liste
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Ventilfedersatz. doppelt V6 2.5 + 3.0, Satz
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Liste
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mechanischer Stössel für DOHC-Motoren, Stück
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46,-
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Umrüstsatz
auf mech.Stössel, alle 6-Zyl.DOHC
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210,-
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Wellen-Paar CIH bei gekürztem C30/40SE-Kopf
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CIH 16V
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(gekürzter 24V-Kopf)
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Paar 1490,-
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|
16V
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|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
KZ
|
284° 284° 110°
|
13.0
|
3.5
|
doppelt
|
mech.
|
Straße
|
2
|
290° 290° 110°
|
11.4
|
3.6
|
doppelt
|
mech.
|
Straße
|
4
|
304° 300° 105°
|
12.0
|
4.0
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
6
|
310° 300° 105°
|
13.0
|
4.4
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
7
|
316° 316° 104°
|
11.8
|
5.6
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
8
|
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Weiterhin sind viele, viele Spezialproile, auch für Hydrostössel, lieferbar ! Lassen Sie sich von
uns beraten !
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Vollstahlwellen
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Nockenwellen-Zubehör für 16V-Motoren:
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Ventilfedersatz verstärkt für CIH mit 16V-Kopf gekürzter (C30SE-Kopf)
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Liste
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Ventilfedersatz doppelt für CIH mit 16V-Kopf gekürzter (C30SE-Kopf)
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Liste
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Beschreibung der NW-Profile CIH 16V
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|
Zum Inhaltsverzeichnis
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Motoren mit mechanischem Nockenprofil drehen wesentlich höher und oben herum deutlich freier!
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|
DOHC
|
A400 / M400
|
Paar 1490,-
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|
EV° AV° Spr° *1
|
V-Hub
|
Hub/OT *1
|
Federn
|
Stössel
|
Einsatz
|
KZ
|
280° 280° 110°
|
10.6
|
2.5
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
2
|
290° 290° 106°
|
10.5
|
2.8
|
Serie
|
mech.
|
Straße
|
4
|
304° 304° 105°
|
11.0
|
4.1
|
doppelt
|
mech.
|
Sport
|
6
|
308° 308° 106°
|
12.7
|
4.7
|
doppelt
|
mech.
|
Rallye
|
7
|
324° 324° 104°
|
12.8
|
5.1
|
doppelt
|
mech.
|
Race
|
8
|
|
|
Vollstahlwellen
|
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|
16V
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Weiterhin sind die Werksprofile Phase I bis Phase III lieferbar !
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Nockenwellen-Zubehör für A400-Motoren:
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Ventilfedersatz verstärkt für A400 + M400
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Liste
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Motoren mit mechanischem Nockenprofil drehen wesentlich höher und oben herum deutlich freier!
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Nach Einbau der Nockenwellen ist zur Erzielung der vollen Mehrleistung vielfach eine Steuergerät-Abstimmung auf unserem
Prüfstand oder der Einbau unserer abgestimmten Power-Elektronikbox erforderlich! Die angegebenen Mehrleistungen sind Durchschnittswerte, können je nach dem entsprechenden Motorzustand differieren und beziehen sich
auf die jeweils hubraumstärkste Hubraumvariante.
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